南航航空食品部在这方面虽然搞过几次活动，但其总体效果没有达到相应的结果。虽然南航航空食品部下属食品公司及食品厂也多次进行“主厨与您面对面”，但是，因为这些活动人员还担负着日常航班配餐的生产任务，在活动时间安排大多以加班加点形式开展的，而且活动内容还缺乏相应的详细周密的策划，包括推出哪些特色餐食、对应的相应航班、人员挑选、对特色餐食的筹备，航班和乘客的时间段选择、人员精密挑选，宣传计划等等。几乎大多是匆匆来，又匆匆去。虎头蛇尾，没有对每次活动结果进行有效评估。
1、聘请经常乘坐南航的乘客代表做航空餐食的监管员。
目前，在南航航食系统的生产制作人员，大多数属于专业性技术人员，对专业性以外的礼仪了解甚少，并且各个员工的基本素质层次不一。在开展主厨面对面活动中，食品制作人员需要了解乘客之间的礼仪常识，做到空中服务与地面服务保持一致，形象统一。而在食品生产加工一线人员中，厨师礼仪的培训几乎是空白。有的厨师连厨师戴的厨巾怎么佩带都不知道如何系。厨师在礼仪学习要掌握仪容外表、肢体行为、语言表达等最基本的礼仪常识，比如：向客人竖大拇指或做OK的动作是绝对不允许的，因为在有些国家认为这些动作是的。向他人方向或指向某人某物时，不能用手指，而应用整只手掌向上。还有让厨工掌握各个国家各个地区、各个民族、教的饮食习俗禁忌及特性。让厨工除了厨艺技能之外，要掌握与吃相关的各类典故知识。尤其是作为一个好的西餐厨师，不仅仅要有高超的烹饪技巧，还需要有更多的专业文化和底蕴，才能真正将西餐的精髓传递给每一位顾客。才能更好在西餐礼仪、西餐文化以及餐的融合等方面有所创新。
南航在国内总计有18家公司，作为中国航空界的老大，占尽天时地利。南航飞机飞多远，餐食服务就可以推出有多远，甚至可以将餐食的触角伸向世界169个国家或地区，905年目的地。南航航空食品部所辖国内11个食品加工单位，遍布国内各个区域，最西边有新疆航空食品有限公司，最北有航空食品有限公司，最南边有海口航空食品厂，中部有郑州航空食品厂，其分布网点比较合理，为航空餐食优质快速及时配送创造了有利条件。南航航空餐食以国内航线为根据地，开辟亚洲精品空中餐食航班，凭借南航配餐上拥有先进硬件设施及设备、国内外航空服务网络、人力资源等优势条件，如果凭借南航空中的漂亮服务，打造南航餐食的特色品牌，对于南航品牌的全面推广都紧密相连。
乘”航空漂亮服务，“唱”餐食品牌大戏日本茶道文化论文，摘要：航空餐食与空中服务紧密配合，相互促进。航空配餐依托地面服务平台，凭借空中优质服务，打造航空餐食品牌的知名度及美誉度，共同为南航品牌推广打下根基。
将目前机供品归客舱部管理变为航空食品统一供应配送管理。在餐食配送上实行一条龙服务工作流程。这样优势是，凡餐饮出现问题，责任划分明确，餐食配送避免因机供品延误引发航班延误，从人员管理、车辆利用，食品车快速周转，合理调配都统一管理。而对航空食品部内部管理上，特种原料实行统一招标采购，统一调配，为品牌服务管理奠定扎实根基。
其一，如果乘客出现饮食问题，是发生在加工制作上还是属于客舱部供应机供品上，尤其乘客二都食用的情况下，难以区分。
4、史蒂夫·科恩〔美〕，《营销制胜的秘密：偷走这些点子》，东方出版社，2008版。
运用知识竞赛等形式，让乘务也成为美食专家。并且，对每次改餐的新品种，邀请乘务试餐。比如，东航于2008年举办的“东方空中美食文化年-齐鲁美食文化周”。把空中美食展示和美食绝技表演献给乘客，同时，对界也产生一定的深远的影响。东航还在奥运特色活动中以“食者存雅兴，方家意犹酣。长为齐鲁客，极乐不羡仙”为立意，与山东知名餐饮企业联手打造具有航空与地域特色的航空美食服务产品，推出营养健康为主题的两舱餐食和特色空中餐食，使东航旅客体验到具有浓郁齐鲁地方特色和创新发展的新派鲁菜，关注旅客健康的饮食文化，让人体会到东航处处以客为尊的人性化服务，留给乘客的是乘坐东航也能吃到山东名吃。
第一，进行基础性餐食品牌建设
6、华瑞创业管理咨询公司主编，《创造成功的餐饮品牌》，与建设出版社，2003版。
三、推进航空餐食品牌与客舱服务品牌形象统一建设
将航空特色餐食办到地面上来，引导消费者，扩大航空食品品牌的知名度及美誉度，并将在空中服务的优秀乘务员作为特色某种食品的形象代理人，广泛宣传，扩大机上餐食的影响力，达到品牌服务的推广目标。同时，也可以将航食品牌与客舱服务品牌结合起来，融为一体，达到南航品牌推广的最佳结果。例如，面对金融危机对全球航空市场的剧烈冲击，国内航空食品配餐业“老大”--航空食品有限公司只得放弃部分空中配餐服务，转为供应“地面”从而保持产能。航食“承揽”了京津两地星巴克的快餐供应，并有意进军其它餐饮市场。另外，航食还与航空公司合作，开发更多富于特色的小吃来吸引乘客，同时加大了开发其他市场的力度。除包下了和天津的星巴克的配餐之外，航食还“打入”部分咖啡厅，为其提供快餐的配餐服务。
让他们了解一些制作的基本常识，并亲眼看到航空食品的制作流程。在回答乘客服务中就能有所准备。在观看中将特色食品的包含的成份介绍给乘务员，让她们了解这种食品的特色所在。包含营养的特殊性。即眼睛看不到的东西。比如：南瓜汁拌的面包推广服务，不含化学色素。需要乘务介绍。哪一种风味名吃需要乘务引经旁证。事先提供给乘务。而乘务将反馈信息反馈到旅客调查表后。
4、自主举办航空餐食展览会和航空饮食招标会，策划航空美食展的排行榜和优秀航空餐食原料供应商排行榜，为南航航空餐食的品牌扩大影响力。前且选出航空餐食的形象发言人，美食加名人，产生名牌效应。
第二，实施精品餐食品牌建设
谈到航空餐食品牌，首先，我们要弄懂什么是品牌。简单地说，品牌就是一个可以识别的人、地点或者事物。要想创造出一个品牌，让它能够与竞争对手所提供的产品和服务有所不同，包括商标、名称、包装、价格、历史、声誉、符号、广告风格等等，一个成功的品牌需要有高知名度，并且要创建更高美誉度和忠诚度。餐食品牌的最终目标就是让广大的消费者喜爱它、注意它，记住它，并且成为这种餐食的消费者。
参考文献：
比如“肯德基”三个字，就是餐食界的一个成功品牌。在主办的一次义演募捐活动上，一个贫困地区的孩子最大的愿望竟然是能吃上一顿肯德基。这对于有着13亿中国人来说，从孩子那一代开始，最喜欢吃的竟然是从国外引入的西餐。作为国内餐食界的管理者，我们该作何感想？
民航资源网2010年6月29日消息：编者按：本稿属于中国南方航空股份有限公司航空食品部“金点子”论文之一。此稿根据航食部所列10个参考论题中第7条“航食品牌如何与客舱服务品牌做到形象统一”所写。另外，此稿也作为对外媒介的拟发研讨类的宣传稿子。
关键词：航空餐食；乘务；餐食品牌；品牌建设
从2010年初，中国南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”）航空食品部自上而下专门成立品牌服务工作领导小组，自此，南航航空餐食品牌也随之提到日常工作事务中来。而品牌建设是一个系统工程，并非一件成功的事就能促成品牌效果。因此，要完成南航2010年品牌推广年的目标，需要全员参与，首先搞清楚品牌的基本知识，才能做好这项工作。
2010年4月13日，南航发布去年度业绩显示，2009年南航归属于上市公司股东的净利润达3。58亿元，实现扭亏为盈，但扣除非经常性损益后其航空主业依然亏损2。64亿元。南航与国航、东航作为国内三大航之一，国航在航空板块中却是龙头，南航与国航赢利收入相比，南航存在很大差距。国航以长线航班占据优势，南航却在国内机组最多，短线航班占有量大，对航空运输来说，就造成成本大，赢利空间小，国内短线运输，在高速铁、高速公的市场分割下，南航除在寻找长线运输航线外，在原有格局不变的情况下，必须在其它赢利空间中挖掘新的出。航空餐食被提到重要日程上来，也是一种必然趋势。
5、卞君君，《外国餐饮业进驻中国的狂飙突进：肯德基中国式进化》，中信出版社。
1、每年定期组织乘务与制作人员以及乘客代表联欢互动活动。
3、、肖阳，爱上飞机餐需要一点“功能”，《南都周刊》，249期。
二、认清南航自身品牌的优势与不足
南航管理层正因为如此，在南航上下全面建立风险管理体系，特别是南航航空食品部提出“统一、统一步伐、携手发展”为主题，统一思想，提高认识，建言献策，创新服务，全面实施“中国最好，亚洲一流”的南航服务品牌。
1、张培，机上餐食航空公司品牌的窗口，《中国民航报》，2010年4月5日。
对此，南航航空餐食又做如何打算哪？当然不能坐等观之，必须有自己的航空美餐展现给消费者，当然不是指仅乘坐飞机的乘客。如同乘坐日本航班看到全日空上的酱汤、和果子、抹茶等日餐的精华一样，将人们日常生活中的行与吃巧妙融入航空旅程之中，即便航程结束也会让人回味无穷。
4、凡航空餐饮配送实施管理一条龙服务。
第三，开展营销性餐食品牌建设
1、让乘务员定期或不定期参观学习航空餐食的在地面的制作加工过程。
2、对于航空餐食的独特食品也可以把机上餐食服务推销到地面销售中去。
2010年是南航“品牌服务推广年”，又时逢全球关注的广州亚洲运动会和上海世博会。南航作为亚运会的合作伙伴和指定承运人，品牌服务至关重要。机上餐食作为南航服务系统的重要保障部门之一，是南航品牌服务链中的一个重要环节。也正如国际航空运输协会机场及客舱服务部经理贝诺特·皮隆所说：“旅客只有登上飞机，才能真正体会和认识一家航空公司。也就是说，机上餐食已经成为展示航空公司品牌的重要窗口。”对此，维珍航空客舱服务部总经理西蒙·索尼也认为，经济衰退反而应该使航空餐饮更加完美。配餐是个性化的品牌标志，它是“品牌有形的外在表现”。如果南航餐食善于抓住机遇，借吃唱戏，借吃扬名，凭借空中乘客影响力，借及名人的穿针引线，这种天然资源，相信航食服务一定会亮起来，肴香飘开来，让南航品牌因吃扬名中外，打造出南航配餐的特色中餐品牌，形成一系列具有影响力的南航特色的餐饮文化，如同“肯德基”等世界知名品牌一样，对年幼一代就产生深远影响，对人们的饮食基因、饮食结构、饮食习惯、饮食风格都一种变革。将航空餐食做精做大，从短期目标搞好基础性品牌建设开始，到实施餐食品牌营销推广，为实现南航“中国最好，亚洲一流”的品牌战略都具有深远意义。
其二，由机供品引发延误航班责任难以划定。如果因为配送不及时、车辆周转原因、机供品配送出现漏单及错单等问题，容易引发管理部门与餐食供应部门之间发生扯皮现象，甚至会造成航班延误的严重后果。避免机供品供应由客舱部所管辖，但运输任务却是航食部门担负运输。
四、让航空餐食成为展示航空公司品牌的重要窗口
2、请空中乘务员为地面餐食加工制作人员进行餐食培训交流。
如果条件成熟，可以在各航食公司及食品厂，试点运行开办酒店服务形式，最终能办成连锁店式的经营管理模式，统一调配。店面可大可小。也可以先在某个城市开始试点，对美味影响不大的可以直接在餐食配送点供应，对于需要现场烹饪的就在地面服务店里直接加工制作。
一、借鉴肯德基品牌成功经验
由于管理机构体制划分归属原因，酒水饮料等非加工品分属于南航各个分公司客舱部管理，而其中从机供品仓库到飞机运输这一个环节却属于南航航空食品部下属的食品公司（厂）负责。这种归属管理存在弊端很多，也为航空餐食品牌推广留下致命缺陷。
目前，世界的航空公司对航空餐食的竞争也日趋激烈。其中国内航空公司也是各有所长，各展其能。航空餐食不仅要好吃，还要更好看，各个航空餐食都在积极呈现餐食品种的多样化，营养化，突出餐食地域特色，并且在服务上也是细致如微。例如，国航对空中乘务员推出“餐食呈现”，要求乘务员在餐食服务中注意把手对着旅客的右手45度角、托盘中饮料朝外，杯垫靠近乘务员身体一侧等等一系列精细到乘务员每一个动作的，就是国航“和煦暖阳”特色茶道服务的服务细则，这也是国航客舱提出的“餐食呈现”的具体表现，这种将机上餐食用标准的服务流程、标准的动作为旅客提供规范化服务，让旅客在品味航空美食的同时，也能通过整齐规范的服务流程感受到国航对旅客的重视，体味到中华民族精深的饮食文化，同时彰显其航空餐食的品牌特色。
肯德基于1952年开始创建迄今为止也不过58年，其主要因素就是通过品牌营销与餐食创新发展壮大的。其中，在餐食创新方面，尤其是“入乡随俗”乘”航空漂亮服务，“唱”餐食品牌大戏日本茶道文化论文，推陈出新。肯德基进入中国从美国引进的8种传统产品，但它出色地对菜单进行了本土化，23年后产品达到100多种，其中有很多产品都是专门为了中国的消费者开发的。现在，不断为中国消费者而改变的肯德基以平均每年推出20多款新品的速度服务着中国消费者，在快餐业不折不扣地不断上演着新品秀。很明显，肯德基在本土化方面的表现是快于麦当劳发展的重要原因之一，它并没有拘泥于外国品牌的传统，而是秉承为中国人打造一个中国品牌的，推陈出新了许多多样化和本土化的产品，让人时刻感觉到在中国的肯德基是中国人的肯德基。改变和影响着我们下一代人的吃食习惯、吃食餐谱、吃食方式等。肯德基餐饮虽然与航空餐食从服务对象到加工制作方面虽然有着本质区别，但肯德基成功的品牌营销思值得我们借鉴和思考。
2010年2月1日，国际配餐质量组织（ICQA）2009年度航空食品配餐评比盛大揭幕，东航航食青岛公司摘得全球最佳航空食品公司亚太地区铜桂冠，这也是中国航空食品公司惟一获得的殊荣。作为南航的航空餐食业，我们也要积极参与此类同行业的评比活动。纵观世界各家航空公司，航空餐食的技术竞争也在日趋激烈。为了设计新菜色，美国达美航空聘用了城外的Olive餐厅的所有者兼主厨ToddEnglish，而则请来了密尔沃基Maders餐厅的行政总厨ShawnMonroe。汉莎航空请来了国际名厨设计食谱，其中还邀请了中国大饭店京城名厨闫亚氢为汉莎头等舱和商务舱客人准备食物，开胃菜包括蟹肉三文鱼球、鸭卷以及烤南瓜；主菜包括香菇脆皮比目鱼、烤羊里脊、虾焖茄子、炖牛颊肉以及米饭；甜食包括意大利水果浓汤和大使甜点，为美味的一餐画上甜蜜的句号。阿联酋航空从希尔顿酒店集团挖来大厨做行政总厨严格把关，卡塔尔航空与中国大饭店西餐厅合作完成飞机配餐，国泰航空与的老字号名店镛记合作，让顾客吃到即便亲临也要排队才能落座的金牌烧鹅……
品牌战略关系着一个企业的存亡。南航作为中央管辖的131家企业之一，有优势也有缺陷。面对金融危机后的中国经济，早在2010年初，国资委主任李荣融曾表示，要提高国有资产配置效率必须重组、调整。中央企业数量将下降到100家内。那么，南航作为亚洲最大航空公司，是不是可以高枕无忧哪？
1、什么是品牌？怎样让自己的餐食变为成功的品牌？
2、从肯德基品牌建设说起。
日本茶道文化论文3、对地面航食系统营销业务的人员统一着装。在营销业务人员对外开展业务工作中，实施统一着装南航工作、佩带工作标识证明。品牌的推广是一个系统工程，做为南航的每一位，要形人都是推销员、广告员的营销意识。让南航的品牌标识在对外工作、宣传中无所不在，从不知道南航餐食，到开始关注南航餐食，到最终成为南航餐食的消费者，而身为南航一名，在不知不觉的职业工作习惯中，都会让在潜移默化中很快识别出南航的服务。特别是在媒介推广中无意识中，让潜在消费群体从认知到认可，最后到接受消费服务。
2、聘请乘务员做航空食品的监管代表。继续开展航食与客舱服务部定期召开服务协调会作为行政式例会，需要扩大例会参会人选，让负责宣传的、管理的、供应的等代表都能参加，借乘务参与管理航空餐食，扩大航空餐食的影响力。尤其是在新餐食研发、新产品推广方面，要以空乘服务的反馈信息为参考，以各时期重大国事活动为导向，实行快速餐食新品上机的机制，可以试点对先行试点进行汇报总结，然后决定推广还是否决等推行措施。
结合南航航食系统的实际情况，依照南航品牌推广指导，有必要在客舱与餐食的服务中推进如下措施：
随着地面航空餐食店的开业，这样可以增长南航潜在乘客群的培养，弥补机舱内高海拔和低湿度的往往会损害乘客的味觉的缺陷。当今航空餐食的激烈竞，致使航空公司与餐厅合作已成为一种发展的必然趋势。南航航空餐食也应眼观全局，力求做出适合在机舱内享用的食品，以适应空中购餐业务日益增长的需要。从长远目标来说，也可以将空中有限的消费群体，扩展到地面更大的餐食消费群体中去。从而实现南航餐食从空中到地面全面开花结果，让中华民族饮食文化以特色中餐发扬光大。到那时，南航空中配餐仅是南航航空食品部的一部分，实现“中国最好、亚洲一流”的餐食品牌才能真正得到体现。
让乘务员传授机上餐食的制作服务流程，以及高空餐食与乘客食欲特性，让地面服务制作人员了解飞机上食品加工的必要流程和基本的食客特性，在制作中就会把握食品的烹饪的度，质与量。而在地面实际加工人员，有许多人对高空食客的特性不了解，尤其是新厨工，不能把握其要点。为避免其制作漏洞和技术缺陷补上必要一课。不仅要搞清“食品加工需要怎么做”，还要弄懂“为什么需要这样做”。
2、刘建学，南航配餐，打造优质安全的“空中美餐”，《空运商务》，2009年第16期。
在合适时间邀请乘客代表参观航空食品制作过程，了解航空配餐的生产流程，并邀请有影响的人物做航空餐食的监管员。达到彼此了解，相互沟通，引导促进。将供方与消费方及推介方一起联系起来，形成一个良性循环的消费机制。对于航空业里最神秘的部门--航空餐食为一些贵宾常宾“参观”。那么，作为直接与乘客相互接触的乘务员，对此更多的了解会更好的服务于乘客。
肯德基于1987年进入具有悠久饮食文化的古都，截止到2009年，肯德基在中国498个城市开设了2600余家餐厅，中国成为肯德基餐厅数仅次于美国的国家。肯德基进入中国不足23年，其餐食的“入侵”影响竟然比中国任何一家百年老店知名度都高。甚至在中国新一代儿童中也扎地落根，改变着中国人下一代的餐饮习性。其品牌的影响力其大，让国内餐食名牌也相见形拙。我们在这块土地生活了一辈子的吃食习惯、吃食餐谱、吃食方式，竟然抵不住一个国外品牌的几十年的“入侵”，不能不说是国人的可悲。
3、让乘务员对食品加工人员进行服务礼仪培训。