据不完全统计，内地沿海的大型游艇俱乐部中，港澳台资本占主流。据黄振纲所知，2009年厦门引进两大项目，一是澳门老板首期投资2亿港元，另一个是台资，规划投资1亿美元，广西北海2008年建设的一个大型游艇停泊港湾也有港资的身影。广州目前已建成的三大游艇俱乐部:莱茵、太古和南沙，均由港澳资运作。港澳台资本缘何频频涉足内地游艇产业？黄振纲分析认为，中国有18000多公里的海岸线，6500多个岛屿，24800个湖泊，而几乎每个省份都存在开发水上乐园的价值。「从目前游艇业发展格局来看，游艇已不仅仅是沿海地区的产业，未来全中国都可以引入这一产业。因为游艇产业与汽车产业类似，带动能力强，希望通过发展这种高端旅游业，拉动旅游经济。」黄振纲测算，按国际标准，目前内地已有80多家游艇俱乐部，若每个能拥有1000个稳定会员，每个会员1年花费在10万元，每年就会新增80亿元消费，同时可提供100万个职位。游艇休镕业的繁荣，不仅能带动游艇制造和零配件、装饰等产业，还将带动保险、培训、赛事等配套服务业的发展，实际能够拉动P增量达2000亿元人民币。
从国情来看，中国游艇俱乐部应加紧发展游艇租赁制，不但能减轻私人游艇的费用，还能吸引更多潜在的游艇爱好者，能拉动消费。在广州参展的海上亚力游艇公司的销售经理王先生看好租赁业务，他说在美国最低花费600美元就能租到一艘游艇，游艇其实已经不单是富豪级的运动。在、、新加坡等地，很多人在小舢板上加装发动机就当游艇来玩，国内应该及时引进这些消费观念。
中国游艇休镕业蕴藏2000亿元规模的大商机，为何迟迟未能得到快速开发？美国游艇代理商陈晋向记者透露，有些富豪买了游艇后大叹「玩不爽」，主要还是政策没放开。陈晋认为其中主要原因是内地对游艇休镕管理的相关法规滞后。虽然近两年国家委托相关专业机构先后出台《游艇建造规范》、《游艇安全管理》、《游艇检验暂行》和《游艇安全管理条例》等法规，对游艇定义、游艇检验方法等进行了明确，但多头行政管理依然存在。游艇又不同于水通运输工具，但目前对游艇管理主要还是套用一般商船的现行法规，涉及内河航运规则、海事法规、出入境管理、航行安全、驾照考核、航道管理、船舶检验标准等一系列管理问题。粤港澳游艇的运行还涉及跨境、限速等问题，即便出海钓鱼也有很多，有时游客开着游艇一不小心就到了区域，被鸣笛检查，轻则被罚款重则被，为此出海游玩乐趣大减。
据王先生介绍，除了租赁外，还得大力发展平价游艇。目前中小游艇在国际游艇产业中80%的份额，就如同QQ车已经成为大众消费品，10万元左右的小艇不少家庭都能消费得起，所以未来国内游艇业应加大中低档游艇的发展，减少贵族运动的标签，游艇业的是一种健康的生活方式，如上海淀山湖上，每月都有帆船比赛、青少年培训和娱乐活动;厦门五缘湾，山东青岛、日照等帆船也经常组织不同规模的帆船赛事。中国现在的游艇普及程度就犹如30年前的小轿车普及程度，如今小轿车早已平民化了，相信不久的将来，玩游艇参与水上健身娱乐、观光旅游等人越来越多。
黄振纲向记者透露，已有港澳政协委员向内地有关部门提出「允许港澳游艇在内地水域逗留最长不超过7天」。目前这一政策尚未完全松动，但在特殊场合，如国际赛事等，已经悄然放行。黄振纲认为，让港澳牌游艇进入内地水域只是时间问题，现时各省份之间的水域航行仍很严格，如广东的游艇一般不被允许开到福建、海南，「一站式」管理政策比较滞后。「游艇只有能够通江达海，才能吸引消费人群，目前内地应首先在区域管理整合上完善。」黄振纲说。在今年的全国「」期间，霍震霆透露，由霍家投资的南沙游艇会预计年底开业运营，也即国家将会在CEPA先行先试区，颁发类似粤港澳两地车牌的游艇牌，以解决港澳游艇出入广州水域的难题。
截至目前，已有20多个世界品牌游艇在华南地区设立销售点，首届广州游艇展现场成交的游艇就有2艘，价值近1000万，意向订单更是多达十多个。首次前往广州参加游艇展览的美国宾士域公司市场经理陈晋告诉记者，目前发达国家平均每171人就有1艘游艇，美国为4:1，挪威、、为8:1。仅游艇休镕一项，全世界每年的销售额就高达2000亿元人民币。最小的国产游艇从5万元起，进口游艇从20万元起，只相当一辆轿车的价格。中国现已拥有庞大的轿车族，作为「后汽车时代」的游艇休镕，将形成庞大的消费人群，这只是时间问题。
驾驶私人游艇，带上亲朋好友，从城市门前的江河湖海驶向水域深处，享受属于自己的非凡假期，这些影视剧中的情景，如今正成为内地富人的行动。据悉，内地去年游艇进口数量同比增长172.13%，仅7个省市就建成游艇俱乐部80多个，港澳资本是推动游艇经济的主力。未来10年，将是中国游艇行业的黄金10年，相关产业蕴含近2000亿元商机。霍震霆透露，由霍家投资的南沙游艇会预计年底开业运营，届时料颁发类似两地车牌qq茶包装游艇经济将现黄金十年 港牌行或年底成事的游艇牌，港澳游艇可出入珠三角水域。
从气候条件上看，南方基本没有寒冬，一年四季均可出海，这是山东、江浙无法比拟的。近几年，广东加大了海洋经济的开发力度，今年国务院又批覆了海洋经济区试点，这些对开展游艇休镕业都是极大利好。
富人购游艇已成时尚
广东省社科院海洋发展战略课题组组长梁桂全指出，广东现在亦提出从「珠江时代」「海洋时代」，目前广东船舶业谋求产业转型升级可将游艇休镕业作为一个方向。从设施配套上看，亚运之后，以广州为核心的景观水系资源都进行了包装与开发，珠江两岸灯景也格外靓丽，游艇产业的介入，能使巨资打造的山水资源得到增值。
港澳游艇内地玩7天或放行
对这些原因，黄振纲认为，主要是目前还存在「游艇是少数人运动」的片面理解，在主观上并未对游艇这个新兴行业给予应有的政策重视。从大的方面来说，这是中国还缺少海洋文化，现在发达地区的陆地使用资源基本枯竭，游艇要做三五天航行，海中小岛将是最佳中转站。游艇热已经，未来对无人海岛应该会起到良好的促进作用。
无人岛应尽快开发
按照国际惯例，在人均P达到3000美元时，游艇经济开始萌芽;当人均P达到6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段，而目前珠三角地区的人均P已经超过6000美元。另据中国社科院一份数据表明，珠三角地区已拥有1千万元的富人数量约8.4万人，正是这部分人士带动了私人游艇休镕业的发展。
游艇休闲将普及大众
从消费结构来看，能够购买私人游艇的人士个人资产通常在1千万元以上，珠三角富豪排全国首位，再加上部分进入珠三角的港澳富豪，广东能够消费得起游艇的人群规模超过10万人，居全国之首。粤港澳一水相连，协力发展游艇经济底蕴深厚，未来肯定会领跑全国。
买得起高级轿车的人，应该也买得起游艇。但一条游艇的维修保养费用是一辆轿车维修保养费的5-10倍，一般人是难以承受得起的。黄振纲介绍，国外俱乐部有两种模式，一种是会员制，一种是游艇爱好者自己组织的租赁制。目前国内一些经营性的游艇俱乐部普遍实行会员制，以拥有私家游艇的人为主，一张会员卡每年要缴纳6-10万元不等。
虽然内地开发游艇旅游的省份地区已多达18个，但粤港澳的优势更加明显。广东南濒南海，与港澳相通，全省海域辽阔、海岸线绵长，拥有海域面积达42万平方公里，是陆域面积的2倍多，占全国14%;有海岸线4000公里，占全国19%，居首位。
qq茶包装游艇经济将现黄金十年 港牌行或年底成事，qq茶包装中国船舶(600150，股吧)工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲(左图)近日向本报记者透露，最新数据显示，去年前11个月，内地船艇出口额为17500万美元，同比增长15.78%;游艇进口额为7973.47万美元，同比增长134.78%，进口数量(艘)同比增长172.13%。不但如此，「十一五」期间，南至厦门、深圳、珠海、海南，北至青岛、烟台、天津、大连等地，均规划建设游艇产业，其中游艇俱乐部建立较早的深圳、珠海，已吸引大批港澳地区的度假族，拥有会员超过2000人的珠海，已正式将游艇业列入重点发展产业之一;海南岛的国际游艇俱乐部及停泊港也大功告成，去年会员增长量达50%;厦门则联合公司，斥资1亿美元建设一个有800个泊位的国际游艇俱乐部。
目前广东有200多个无人海岛，本可供开发成游艇的中转站，但海岛对外资开发政策一直未能全面放开，成为憾事。记者采访中了解到，许多、地区的游艇俱乐部感慨:在港台因岛域相对狭小，游艇活动范围不大，很想在内地沿海地区开发小岛延伸发展，但一直在开发政策上未能完全放开，这让许多资本无奈等待，了游艇产业的快速发展。
粤游艇经济可领跑全国
用买6辆奔驰车的钱，买1艘只能在风浪中颠簸的游艇，这种看上去不太划算的生意，其实已被诸多富人接受。在日前结束的广州首届游艇展上，一位专程从顺德赶来的企业家陈先生当场买下1艘价值600万元的豪华游艇。陈先生告诉记者，买游艇纯粹是个人爱好，没有任何商务用途。在打理好公司事务之后，带上几位朋友在游艇上看海、吹风、喝茶，是一种享受。据组织广州游艇展的负责人介绍，像陈先生这样以休镕娱乐为目的买家越来越多。